Import af elbil fra Tyskland: 6 ting du skal tjekke

Import af en elbil adskiller sig på en række punkter fra import af en almindelig benzin- eller dieselbil. Ud over de generelle ting, du altid bør tjekke – papirer, restgæld, servicehistorik og lignende – er der en række forhold, der er specifikke for elbiler, og som er værd at få styr på, inden du skriver under. Her gennemgår vi de vigtigste.

1. Batteriets tilstand (State of Health)

Batteriet er den klart dyreste komponent i en elbil, og dets tilstand siger meget om bilens reelle værdi og restlevetid. Batteriets "sundhedstilstand" – ofte kaldet State of Health eller SoH – angiver, hvor meget af den oprindelige batterikapacitet der er tilbage sammenlignet med en fabriksny bil.

Bed altid sælgeren om en batteritest eller en udskrift fra bilens system, der viser den aktuelle SoH. Mange mærker kan aflæse dette via bilens eget display eller en diagnosescanner. Er sælgeren ikke i stand til at fremskaffe denne oplysning, bør du overveje at få det tjekket af en uvildig fagmand, inden du beslutter dig. Er bilen forholdsvis ny, kan man i nogle tilfælde undlade dette trin.

2. Ladestik, ladeeffekt og faseopsætning

De fleste elbiler solgt i Tyskland har det samme ladestik (CCS Combo 2), som bruges i Danmark, så det er sjældent et problem i sig selv. Til gengæld er der stor forskel på, hvor hurtigt bilen kan lade på almindelig vekselstrøm (AC) derhjemme.

Mange tyske modeller er specificeret med en enfaset onboard-oplader, som lader markant langsommere på en dansk trefaset installation, end en trefaset oplader ville gøre. Tjek derfor bilens tekniske specifikationer for, om opladeren er enfaset eller trefaset, og hvor mange kW den reelt understøtter – det har direkte betydning for, hvor lang tid en hjemmeopladning tager.

3. Ladekabel og tilbehør følger med

Sørg for at få bekræftet, at bilens originale ladekabel (Type 2-kabel til vekselstrømsladning) følger med i handlen – og gerne eventuel nødoplader eller adapter, hvis bilen oprindeligt er leveret med det. Mangler kablet, er det en ekstraudgift, du skal lægge oveni prisen.

4. Dæk og bremser

Elbiler er generelt tungere end tilsvarende benzin- og dieselbiler på grund af batteriets vægt, hvilket typisk giver et hurtigere slid på dæk. Tjek derfor dækkenes mønsterdybde og alder, og vær opmærksom på, om bilen har dæk, der er specifikt godkendt til elbiler (ofte mærket "EV" eller med en højere lastindeks). Bremserne bruges til gengæld ofte mindre på grund af regenerativ bremsning, men bør stadig tjekkes som på enhver anden bil.

5. Tilbagekaldelser (recalls) på stelnummeret

Elbiler har som relativt ny teknologi oplevet en del tilbagekaldelser knyttet til blandt andet batterisystemer og software. Tjek, om bilens konkrete stelnummer (VIN) er omfattet af en aktuel tilbagekaldelse, og om denne i givet fald er blevet udbedret. Det kan typisk undersøges hos mærkets danske importør eller et autoriseret værksted – eller direkte hos den udenlandske forhandler.

6. Batterigaranti og dens vilkår

De fleste elbiler har en separat batterigaranti – ofte omkring 8 år eller et bestemt antal kørte kilometer – som er adskilt fra den almindelige fabriksgaranti. Denne garanti er som udgangspunkt knyttet til producenten og dermed internationalt gældende uanset købsland, men kan i visse tilfælde forudsætte en dokumenteret servicehistorik. Du kan læse mere om forskellen på reklamationsret og fabriks-/batterigaranti i vores artikel “Garanti og reklamationsret ved bilkøb i Tyskland”.

Opsummering

Ud over de almindelige ting, du altid bør tjekke ved bilimport – papirer, servicehistorik m.v. – bør du ved import af en elbil også have fokus på batteriets tilstand, ladeopsætningen og batterigarantiens vilkår. Det er de forhold, der oftest har størst betydning for bilens reelle værdi og din oplevelse med bilen efter hjemkomsten.

Hos SELVIMPORT indgår gennemgang af disse forhold som en del af vores rådgivning, så du får et retvisende billede af bilen, inden du beslutter dig. Se også hele forløbet i vores guide Sådan importerer du elbil fra Tyskland.