Moms ved import: dansk vs. tysk moms – hvornår er bilen ny eller brugt?

Et af de spørgsmål, vi oftest møder, er, om man skal betale dansk moms oveni den tyske moms, man allerede har betalt hos forhandleren. Svaret afhænger ikke af, hvad du synes bilen "føles" som – ny eller brugt – men af to helt konkrete tal: bilens alder og kilometerstand på overdragelsestidspunktet. Her får du reglen, og hvad den betyder for din konkrete import.

Reglen: 6 måneder og 6.000 km

En bil betragtes som brugt i momsmæssig forstand, når begge af følgende betingelser er opfyldt på det tidspunkt, hvor du handler bilen:

• Bilen er over 6 måneder gammel siden første registreringsdato, og
• Bilen har kørt mere end 6.000 km.

Det afgørende ord er "og" – ikke "eller". Det betyder, at det ikke er nok, at bilen er gammel nok i alder, hvis den samtidig har kørt for få kilometer – og omvendt. Begge betingelser skal være opfyldt samtidig, for at bilen tæller som brugt.

Hvornår er bilen "brugt" – og hvad betyder det?

Er begge kriterier opfyldt – altså bilen er over 6 måneder gammel og har kørt mere end 6.000 km – betales blot den tyske moms, som allerede er inkluderet i forhandlerens pris. Der skal hverken betales yderligere dansk moms eller told ved indførslen til Danmark.

Hvornår er bilen "ny" – og hvad betyder det?

Er begge kriterier ikke opfyldt – det vil sige, at bilen enten er 6 måneder eller derunder, eller har kørt 6.000 km eller derunder – er bilen ny i momsmæssig forstand. Så skal du betale dansk moms på 25 % af købsprisen oven i den tyske pris, når bilen indføres til Danmark – uanset hvad forhandleren har oplyst dig om bilens momsstatus.

Nogle eksempler, der i praksis tæller som "ny", fordi ikke begge kriterier er opfyldt:

• Bilen har kørt 10.000 km og er 4 måneder gammel (ikke over 6 måneder)
• Bilen har kørt 5.000 km og er 2 år gammel (ikke over 6.000 km)

I begge tilfælde skal der betales dansk moms oveni, fordi bilen ikke opfylder begge kriterier for at være brugt.

Moms og registreringsafgift: hvad er forskellen?

Det er let at blande de to sammen, men de er to helt forskellige afgifter, som ikke erstatter hinanden:

• Moms er en generel forbrugsafgift på 25 %, som gælder for stort set alle varer og ydelser i Danmark. For biler afgør 6-måneders/6.000-km-reglen, om det er den danske eller den tyske moms, der udløses ved handlen. Der betales som udgangspunkt kun moms én gang.
• Registreringsafgift er en særskilt, dansk afgift, der skal betales, hver gang en bil bliver registreret med danske nummerplader for første gang – uanset om bilen momsmæssigt er ny eller brugt. Registreringsafgiften beregnes ud fra bilens afgiftspligtige værdi og er beskrevet nærmere i vores guide til beregning af registreringsafgift.

Med andre ord: momsspørgsmålet handler om, hvorvidt der skal lægges yderligere 25 % dansk moms oveni købsprisen. Registreringsafgiften kommer altid oveni, uanset momsstatus, og er en helt separat post i regnestykket.

Hvorfor det betaler sig at kende reglen, før du skriver under

En bil, der ser "brugt" ud – fordi den er et par år gammel – kan altså sagtens udløse dansk moms, hvis kilometertallet er lavt. Det ser vi ofte ved ex-leasingbiler og fabriksnye demobiler, hvor bilen kan være over et år gammel, men stadig kun have kørt få tusinde kilometer.

Får du ikke afklaret momsstatus, inden du underskriver købsaftalen, risikerer du en uventet ekstraregning på 25 % af købsprisen – en post, der sagtens kan overstige selve besparelsen ved at importere.

Hos SELVIMPORT gennemgår vi bilens alder og kilometerstand som en fast del af vores rådgivning, så du kender momsstatus, inden du binder dig til købet – og ikke først opdager det, når regningen fra Skattestyrelsen lander.